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  • Cómo los jinetes profesionales superan el factor miedo

    ANNEMIEK VAN VLEUTEN yacía arrugada en una cuneta húmeda sobre Río de Janeiro durante la carrera olímpica femenina en el verano de 2016.



    El choque de Van Vleuten la dejó con fracturas en la columna vertebral y una conmoción cerebral severa, pero 10 días después la holandesa estaba de vuelta entrenando. montando millas imaginarias en sus rodillos. Dos semanas después de eso, van Vleuten viajaba en carreteras abiertas, y menos de un año después, ganó los campeonatos mundiales contrarreloj en Noruega.

    Durante el Giro di Lombardia de 2017, Jan Bakelants (Ag2r La Mondiale) se lanzó sobre una barandilla de metal y se catapultó a un barranco de 40 pies de profundidad, rompiendo cuatro vértebras y siete costillas en el impacto. Mientras los médicos preparaban Bakelants para un paseo en ambulancia, una motocicleta le pasó por la pierna. Después de someterse a una cirugía de espalda, el belga le dijo a los periodistas que su objetivo era competir nuevamente.

    El ciclismo profesional ha producido cientos de estos cuentos de calamidades y resiliencia, de ciclistas que se recuperan de terribles accidentes para volver a competir. Cada cuenta es un recordatorio de la naturaleza peligrosa del deporte, así como de la intensa pasión de quienes se ganan la vida con él. Una persona normal probablemente abandone el deporte después de un roce con la muerte. Te alejarías, contarías tus estrellas de la suerte y tal vez ir a buscar un trabajo en un banco. Sin embargo, a pesar de los peligros, los profesionales casi siempre vuelven por más.

    ¿Qué impulsa a estos ciclistas a desafiar los miedos siempre presentes del ciclismo? En los últimos meses, VeloNews entrevistó a más de una docena de ciclistas sobre este tema. Sus historias individuales y su perspectiva informada pintan una imagen de un estilo de vida y una profesión que giran en torno al miedo y la ansiedad. A pesar de que las carreras de bicicletas modernas se han transformado en una ecuación matemática, el ciclismo sigue siendo, en esencia, un juego mental. Los pasajeros deben equilibrar los demonios de la incertidumbre, la seguridad laboral, la amenaza de colisión y la presión para perseguir sus objetivos. Aquellos jinetes que dominan los miedos del ciclismo suelen ser
    quienes disfrutan de las carreras más fructíferas.

    “El ciclismo a nivel de élite se trata de fuerza mental”, dice Kristin Keim, psicóloga clínica que trabaja con docenas de atletas de resistencia. “Las diferencias en la parte superior del deporte son muy limitadas, las grandes diferencias son todas mentales”.

    ‘Operación basada en el miedo’

    ¿Qué temerán los ciclistas profesionales? La lista es larga: mantener su trabajo en el pelotón; decepcionando a sus compañeros de equipo; no poder cumplir con las expectativas; control de peso; o agrietarse bajo las demandas de liderazgo y éxito.

    “No puedes ser ‘normal’ para hacer esto, y está bien”, dice Keim. “No hay atleta de resistencia profesional que no haya tenido ansiedad o depresión en algún momento. ¿Significa eso que todos tienen que ir a terapia y tomar medicamentos? No.”

    El ciclismo consiste en empujar la mente y el cuerpo al máximo absoluto. Ganar puede ser fácil para unos pocos jinetes verdaderamente bendecidos, pero ninguna victoria llega sin dificultades, sacrificio, dolor y disciplina. Para la mayoría, cualquier victoria o hito personal solo se produce después de una increíble angustia mental. Algunos no pueden manejar la presión.

    “El lado mental del deporte es enorme”, dice el veterano australiano Rory Sutherland (Emiratos Árabes Unidos). “He viajado con suficientes líderes para saber que no pueden ocultarlo. Tan pronto como se sientan en la mesa del desayuno, sabes si se cagan en sus pantalones antes de un gran escenario. Todos se dan cuenta de eso “.

    Con demasiada frecuencia, los ciclistas profesionales terminan divorciados; muchos desarrollan trastornos alimenticios, o se vuelven alcohólicos, o algo peor. Sacrifican casi todo para ser un atleta de élite, y a menudo terminan como cáscaras exhaustas y frustradas, con cuentas bancarias vacías y pocas herramientas para lidiar con el mundo real. Muchos se vuelven dependientes de la velocidad, la adrenalina y el poder que vienen con las carreras.

    “El ciclismo es una operación mercenaria basada en el miedo, eso es seguro”, dice el pro canadiense Svein Tuft (Orica-Scott). “Veo a mucha gente sufriendo por eso. Ojalá ese no fuera el caso “.

    ‘Sabes que vas a comer mierda’

    Chad Haga sabe lo que es superar el miedo. El tejano de 29 años se ha convertido discretamente en uno de los trabajadores más confiables del Team Sunweb y fue clave para ayudar a Tom Dumoulin a ganar el Giro d’Italia 2017. Casi no sucedió.

    anciano se aventuró en el paseo de entrenamiento del equipo Sunweb. Haga fue transportado en avión a un hospital español y recibió 100 puntos de sutura en la cara y el cuello. Como la mayoría de los profesionales, prometió desafiantemente volver a las carreras, pero no fue tan fácil. Haga no tenía miedo de la dinámica despiadada del pelotón, sino que desarrolló un miedo al entrenamiento en las carreteras abiertas.

    “Al principio todos estábamos asustados, debido a que no es tu culpa, te das cuenta de lo impotente que eres”, dice Haga. “Todavía tenía miedo de que me lastimaran nuevamente, y que me hiciera retroceder”.

    Cada año, docenas de pilotos profesionales son derribados por accidentes graves. Solo en los últimos años, algunos de los mejores pilotos han visto su carrera acabar abruptamente debido a la desgracia. Adriano Malori, el campeón italiano de contrarreloj, se vio obligado a retirarse en 2017 después de sufrir una lesión en la cabeza. La carrera de Taylor Phinney nunca ha sido la misma desde su accidente en 2014. Luego hay historias más trágicas. En 2011, Wouter Weylandt fue asesinado durante el Giro d’Italia, mientras que en 2016, Antoine Demoitié murió después de ser atropellado por una motocicleta durante Gent-Wevelgem.

    “Cómo el ciclismo no se considera un deporte extremo me supera”, dice el ganador de Paris-Roubaix y comentarista de Eurosport, Magnus Bäckstedt. “Es malditamente peligroso por ahí. Sabes que en algún momento vas a comer mierda. Va a suceder. La única pregunta es cuándo y qué tan malo “.

    Dentro de ese reconocimiento se encuentra un enigma psicológico aplastante. Los ciclistas se dan cuenta de que algún día se estrellarán, y se estrellarán con fuerza, pero el deporte se basa en la velocidad, y la duda a menudo le cuesta al piloto una oportunidad para la victoria. No hay lugar para el miedo a estrellarse. Como dijo Mario Cipollini una vez: “Si frena, no gana”. Poco tiempo después de que un ciclista pierda la capacidad de manejar el miedo al peligro, a menudo acepta la escritura en la pared de que la jubilación está en orden.

    De hecho, la mayoría de los ciclistas chocan más de lo que ganan. A menos que un jinete abraza y confronte el miedo, al igual que hizo, no se queda lo suficiente como para disfrutar de los frutos de su trabajo. Haga prometió regresar a competir en parte por su padre, quien luego sucumbió a una larga batalla multianual contra el cáncer.

    “No puedes concentrarte en el miedo al ciclismo: [si lo haces] estás en la parte posterior del pelotón antes de que te des cuenta”, dice Haga. “Me tomó unos meses, pero lo superé, y ya no es un problema”.

    ‘Miedo a no entregar’

    Escalar hasta la cima de la jerarquía del pelotón es difícil. El miedo a caerse de ese pedestal puede ser aplastante.

    Tyler Farrar vivió esa montaña rusa emocional durante su carrera profesional de 13 años. Después de convertirse en profesional a los 19 años, disfrutó de la mejor carrera de un velocista estadounidense entre 2009-2011, ganando etapas en los tres grandes recorridos y otras carreras importantes. Entonces los triunfos dejaron de llegar. Farrar pasó años preguntándose por qué no fue capaz de desafiar a André Greipel y Mark Cavendish, como lo había hecho antes.

    “Fue difícil, pero como profesional, tienes que ser capaz de hacer una evaluación honesta”, dice Farrar. “El problema era que no me estaba yendo más lento. Mi poder era el mismo. Los tiempos han cambiado. Las carreras habían cambiado. Hoy, hay tres ascensos en los últimos 50 km. Me gustan los caminos planos “.

    Desesperado por conseguir resultados, Farrar comenzó a correr más riesgos y a estrellarse más seguido. Fue un acto de alto voltaje, y Farrar experimentó de primera mano la tensión emocional, física y mental que todo profesional soporta. Después de algunas temporadas insatisfactorias, abrazó la oportunidad de convertirse en capitán de equipo y domesticar en el equipo en expansión de Dimension Data. En lugar de correr para ganar, corrió para ayudar a sus compañeros a ganar.

    Farrar tuvo suerte de poder encontrar un nuevo rol y extender su carrera. Los medios y patrocinadores constantemente exprimen y presionan a los pasajeros para que ganen, sin importar el costo. A menudo, no existe una estructura de apoyo para esos corredores cuando pierden.

    “Estás rodeado de gente, pero también puede ser muy aislado”, dice Farrar. “Es cada hombre para sí mismo en muchos sentidos”.

    Hay una delgada línea entre la herida, o peor, y la gloria. A horcajadas en esa línea, se necesita una caja de herramientas mental especial. Medir el riesgo, superar la aprehensión, manejar la ansiedad que conlleva y finalmente abrazar el miedo es tan esencial para convertirse en un ciclista profesional como el VO2max de uno.

    Frente a tales presiones, no es sorprendente que los ciclistas profesionales a menudo adopten un comportamiento neurótico. Muchos son propensos a emociones extremas. Debido a que el ciclismo es una profesión mentalmente exigente, es sorprendente la poca atención que se ha prestado a ese aspecto del rendimiento. Muchos están de acuerdo en que se podría hacer más.

    “Algunos ciclistas temen el éxito”, dice Keim. “Son los menos favorecidos, y se convierte en su identidad”. Entonces lo hacen bien, y tienen que seguir así. Se convierten en su peor enemigo. Otros tienen la capacidad única de realmente intensificar cuando la presión está activada. Cada atleta tiene sus propias cualidades y desafíos únicos “.

    Las carreras profesionales pueden ser una experiencia nómada, con profesionales viviendo de maletas y en hoteles durante meses. A menudo están aislados y viven en una existencia confinada que no se parece a ningún otro esfuerzo atlético. Carrera, comer, dormir, recuperarse y luego repetir. Ese es su mantra cotidiano. Dentro de esa rutina aparentemente benigna, los ciclistas se enfrentan a demonios reales o imaginarios. A menudo hay una falta de introspección. Los resultados cuentan; lloriqueo no.

    Durante la temporada baja, Farrar se retiraría a las montañas de Washington para alejarse del caos de las carreras. La caza y la exploración fueron su bálsamo. Después de retirarse de su carrera en la carrera, a pesar de que le quedaba un año de contrato, Farrar comenzó a prepararse para ser bombero. Quería darle “algo a cambio” a su comunidad después de dedicar la mayor parte de su vida a la búsqueda egoísta de las carreras.

    “No quería ser el tipo que se quedó por mucho tiempo, y solo me aferré a la vida en su carrera”, dice Farrar. “El ciclismo siempre fue mi sueño, pero la única cosa con la que luché para ser una atleta profesional es que es una existencia bastante egoísta”.

    Farrar es una rareza en el pelotón: un profesional que se retiró en sus términos con cuerpo y mente sanos.

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    Tyler Farrar. Foto: Tim De Waele | imágenes falsas

    ‘Es un deporte macho macho’

    La presión del ciclismo afecta a los ciclistas de diferentes maneras. Cuando el autobús del equipo Orica-Scott llega a un hotel todas las noches, el veterano canadiense Tuft está buscando una zona apartada donde pueda escaparse para una rutina matutina de yoga y meditación (ver “Sentados”). Peter Sagan se mece por el pelotón como si protagonizara su propia película. Algunos jinetes se convierten en ególatras narcisistas, empeñados en destruir a los rivales y a sí mismos.

    “Es un deporte machista masculino”, dice Sutherland. “Todos deben ser un hombre duro”. Si pides ayuda, eres vulnerable, eres visto como débil “.

    La mayoría de los profesionales han dedicado toda su vida a alcanzar la élite del pelotón. Muchos han perdido la educación y una carrera tradicional para tratar de llegar a los puestos profesionales. Es una compañía exclusiva. De los miles de millones de personas en la Tierra, solo 600 o más compiten entre el pelotón de élite masculino, y solo 198 se alinean para el Tour de Francia cada verano. Ese es el uno por ciento del uno por ciento.

    El estrés de mantener un lugar dentro de ese mundo enrarecido es una preocupación constante. Un mal choque, una lesión o una cadena de malos resultados puede acabar con la carrera de un jinete. Entonces pueden las fuerzas fuera de su control. El otoño pasado, el ex equipo de Cannondale-Drapac casi colapsó debido a problemas de patrocinio. Las noticias ponen un gran estrés en los pilotos del equipo.

    “Estábamos bromeando acerca de la granja en la que vamos a trabajar, oa qué escuela regresar”, dice Toms Skujins, quien finalmente firmó con Trek-Segafredo. “Sabemos que tenemos suerte de poder hacer esto. Es un deporte, pero también es un asunto serio “.

    La temporada 2018 está empeorando, ya que los equipos de todo el mundo reducen el tamaño de sus listas debido a los límites para los equipos de Grand Tour. Los jóvenes talentos desean ganarse su lugar. Los veteranos buscan el equilibrio entre lograr resultados, ser profesionales, proporcionar una familia y mantenerse saludables.

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    Alejandro Valverde. Foto: Tim De Waele | imágenes falsas

    ‘Sus cuerpos pueden explotar’

    Exprimaria profesional, Keim se ha establecido como una de las psicólogas deportivas más confiables entre los ciclistas profesionales. Ella ha estado a la vanguardia de un movimiento que se ha desarrollado durante la última década para incorporar el entrenamiento mental en la preparación para el rendimiento deportivo de élite. En un deporte que está hiper enfocado en la nutrición, el equipo y el entrenamiento, los ciclistas a menudo subestiman o incluso ignoran por completo el entrenamiento mental.

    “Sus cuerpos pueden explotar debido a algo más que está sucediendo”, dice Keim. “El éxito se trata de encontrar el equilibrio entre lo físico y lo mental”.

    En opinión de Keim, el rendimiento físico está relacionado con el estado psicológico de un atleta. Las ansiedades causadas por el miedo a estrellarse o perder su trabajo eventualmente se expresarán en el enfoque mental de un jinete para el entrenamiento y las carreras. Una vez que un ciclista pierde el lado mental del deporte, su rendimiento físico seguramente sufrirá.

    “Puedes verlo en su lenguaje corporal, sus expresiones faciales”, dice ella. “No respiras bien. Las cosas pueden simplemente una bola de nieve, y afecta su rendimiento “.

    Los equipos lentamente reconocen los beneficios de la preparación mental. Algunos escuadrones han invertido en ejercicios de formación de equipos para forjar vínculos emocionales entre sus corredores. Team Sky incluso trabaja con psicólogos deportivos internos. Sin embargo, la mayoría de los equipos no tienen los recursos para desarrollar la fortaleza mental de sus corredores. Eso deja a los jinetes sin muchas opciones; algunos improvisarán o contratarán psicólogos en el lado.

    Otros equipos han encontrado formas innovadoras de abordar la psicología del deporte. En 2017, Cannondale-Drapac comenzó a trabajar con Gearoid Towey, un tres veces remero olímpico que opera un negocio de consultoría destinado a ayudar a los atletas profesionales a adaptarse a la vida normal después de la jubilación. El programa de Towey también enseña a los ciclistas cómo mantener una vida saludable lejos de la bicicleta durante sus carreras.

    “La competencia puede sacar lo mejor de ti, pero también puede ser perjudicial”, dice Towey. “Es natural tener miedo como atleta. Pero encubrir esos temores en lugar de enfrentarlos te costará energía que puede afectar el rendimiento “.

    Towey sabe cómo canalizar la ira y la desilusión. Después de no ganar la medalla durante los Juegos Olímpicos de 2004, él y un compañero de remo compitieron en una carrera de remo a través del Océano Atlántico desde Europa a los Estados Unidos. Unos 45 días en el viaje, su bote zozobró a 800 millas de la tierra en una tormenta con fuerza de huracán. Tuvieron suerte de que un barco los recogiera dentro de las 36 horas o pudieran haberse perdido para siempre.

    ‘Nada es mejor en el mundo’

    Hay una razón por la que el ciclismo se vuelve adictivo. El deporte ofrece libertad, alegría, velocidad, salud y satisfacción. No hay mejor droga que la euforia que viene con ganar.

    Tres meses después de un accidente que amenazó su carrera en el Tour de Francia 2017, el español Alejandro Valverde se reunió con reporteros en España para discutir su regreso. A los 37 años, Valverde podría haber llamado fácilmente una carrera. En cambio, Valverde se dedicó a una rigurosa campaña de rehabilitación para volver a la bicicleta.

    “Quiero volver a ganar”, dice Valverde. “No hay nada mejor en el mundo que disfrute”.

    En muchos sentidos, el ciclismo es más profesional que nunca, y los profesionales disfrutan de carreras más largas y saludables. Los sueldos están mejorando lentamente en las pelotones para hombres y mujeres, y los equipos más grandes tienen más dinero para invertir en cuestiones de calidad de vida que se traducen en mejores resultados. Hay más herramientas para ayudar a los profesionales a maximizar sus habilidades sin causar daños permanentes.

    Y con la ayuda de psicólogos deportivos como Keim y entrenadores de la vida como Towey, muchos ciclistas están motivados para luchar contra esas fuerzas internas que son imposibles de medir. Estas fuerzas obligan a los jinetes a desafiar sus temores (incluso después de choques importantes), disputas contractuales o malas actuaciones.

    Al igual que Valverde, van Vleuten regresó al ciclismo profesional para perseguir victorias. Durante su regreso, dijo a los periodistas que no “quería ser recordada como la chica que se estrelló”.

    “Para ser un atleta tienes altibajos, y algunas veces los baches hacen que las subidas sean aún más bellas”, dijo van Vleuten después de su victoria en Noruega. “Después del accidente en Río, esto lo hace muy especial”.

    En esencia, ese es el último premio del ciclismo: unir miedos y ansiedades, unirlos con destreza y entrenamiento, y empacarlos para la victoria.

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